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整个内盘是企业本地化的不同维度,从内到外分为企业成长、风险合规、行业风口、市场变化等等,每个维度又拆分为多个方面的因素,不同维度上的细分因素可以任意排列组合,进而形成一套出海本地化策略。

目前中国制造业产业规模世界第一,产业类别齐全。中国拥有全球近三分之一的制造业增加值和多元化的产业结构,传统产业与新兴产业在多个领域加速发展,多种产品产量世界领先。

出海企业面临眼花缭乱的选择,更倾向于选择在某个环节能提供全面解决方案/工具套件的公司。

中国供应链的高速发展离不开工业基础设施的完整性与产业结构的稳定性。中国工业体系及基础设施配套齐全,具备支撑全球产业链变革的硬件基础。

印尼的虔诚穆斯林一天要祷告五次,定时定点,就算在上班,也要停下来祷告。这是这么概念,中国的打工人一天带薪上厕所也就五次左右,那边光带薪祷告就要五次。

中国品牌出海:包含汽车整车品牌出海和汽车产业链出海,近期大众、小鹏战略合作为标志性事件; here

欧洲经济学家理查德·鲍德温曾在其著作《大合流》中,对两次全球化浪潮进行了描述:

中央财经大学可持续准则研究中心主任刘轶芳兼顾财政部的工作,她表示,助力中国企业出海,是一项国家大战略。

创新药出海进程加速。研发端,申请临床和申请上市的本土创新药数量持续增长,且中国开展核心临床数量已接近美国。

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今年的出海市场,呈现出一种百舸争流、千帆竞发的火热景象:企业丰富、赛道多元、市场广阔。

随着跨境电子商务的发展,外汇备付金管理问题日益突显,而国内当前对外汇备付金管理仍未有明确规定,如外汇备付金是归属经常项目范畴或资本项目范畴(按贸易信贷管理);外汇备付金账户开立、收支范围、收支数据报送;同一机构本外币备付金是否可以轧差结算等无统一管理标准,易使外汇备付金游离于外汇监管体系外。

这两年,中国的新能源车开始撬日本车在东南亚的墙角,广汽埃安、比亚迪、哪吒等车企都跑到东南亚建厂,想要抢一块蛋糕。但抢蛋糕并不简单。

收购当地公司或品牌、"借船出海"的方式有望变得更为普遍;早期的联想、海尔,后来的复星、安踏、阿里、腾讯都采取了类似的方式,有不少成功的经验和失败的教训可供学习。未来几年,欧盟还将继续往下掉,很多当地有历史沉淀的品牌,其价格会变得有吸引力。

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